津田沼駅の通勤ラッシュはどれくらい混雑する？｜回避方法を地元通勤者が実体験で解説

津田沼駅から総武線で都内へ通勤するのって、本当にラッシュがすごいですよね。

出来れば座りたいし、座れなくとも少しでも楽に通勤できる方法ってなんかないのかな？

こんな風に思っている方が多いと思いますが、本当に楽に通勤できる方法があるんです。

津田沼駅から総武快速線で都内へ通勤する場合、朝のラッシュは想像以上に厳しいものがあります。

総武快速線は朝7時台になるとホームに人があふれ、電車内は身動きが取れない程の混雑になります。

私は約30年、津田沼駅から都内まで片道1時間通勤をしてきました。その経験から、少しでも楽に通勤できるような対策や情報を提供させて頂きます。

結論：津田沼駅の朝ラッシュを少しでも楽にするコツ

• 折り返し始発を狙えば「座れる可能性」がある（発車10〜15分前には整列）
• 始発が少なく満員で到着しがち。階段前を避けてホーム端に並ぶと体感が楽
• 時間帯：7:30〜8:10がピーク。可能なら7:00台前半か8:20以降にずらす

この記事はこんな方にお勧めです

• 津田沼駅から都内へ通勤予定の方
• 少しでも座って楽に通勤したい
• 朝ラッシュを避けたい
• 総武快速線と緩行線をどちらを使うか悩んでいる

津田沼駅の朝の通勤ラッシュはどれくらい混む？

津田沼駅の混雑状況

僕は船橋市内の津田沼駅に近いところに住んでいるので、平日は毎日津田沼駅から総武快速線を利用して東京都内に通勤しています。

津田沼駅は習志野市、船橋市の東部に居住している方が主に利用し、また京成松戸線（旧新京成電鉄）の乗り換え客が集中し、千葉県でも有数の混雑駅となっています。

↑上の画像は毎朝繰り広げられる京成松戸線（旧新京成電鉄）の新津田沼駅からJR津田沼駅に向かう通勤客の人の波です。

新津田沼駅とJR津田沼駅津田沼駅は500メートルほどの距離があり、乗り換えるにはこのように道路を歩かなければなりません。これも津田沼の不便なところであります。

また、津田沼駅には路線バスも発着するのでバスの利用者のアクセスが集中します。

更に、津田沼駅付近の駐輪場に自転車を停めて通勤する人も津田沼駅に集中します。

上の画像は朝7時半ごろに津田沼駅北口の駅に向かう人の波を映したものです。

上の画像は東京方面へ行く総武快速線２番線ホームのものです。ご覧のようにホームには人、人、人で溢れかえっています。どこからこんなに人が湧いてくるのだ・・・

このような光景が毎日続くのです。ちなみに、津田沼駅の１日の平均乗車人員は約89,000人で、千葉県内では6位なんですって。

朝7時半から8時にかけて総武快速線はかなり混雑します。特に東京方面に向かう7時台後半は、ホーム・社内ともに混雑のピークを迎え車内は身動きがとりづらくなることもあります。

総武快速線での通勤ラッシュ対策

通勤ラッシュでも楽に通勤する方法。それはやはり「座る」という事です。座れればぎゅうぎゅう詰めで人に押しつぶされることなく楽に通勤できます。

でも、こんな地獄のラッシュで本当に座れる方法なんてあるのでしょうか？

座って通勤するにはどうしたらよいか

津田沼駅は始発電車というのが存在します。東京方面から来た電車がそのまま千葉方面に向かう事なく、津田沼駅で折り返して再び東京方面に向かう電車があるのです。

この始発電車をうまく利用することで座れる可能性が生まれます。

津田沼駅のホームは以下のようになっています。

津田沼駅では、1番線～3番線の総武快速線ホームのうち、2番線が折り返し東京方面の始発電車のホームになります。また、4～6番線の総武・中央緩行線ホームのうち5番線が始発電車のホームになります。

始発電車に「座る」ためには列に並ばなければなりません。

津田沼駅では整列乗車が行われています。乗りたい電車によって列の位置が変わります。乗客は乗りたい電車の列に並ぶのです。

上の画像は津田沼駅2番線ホームで始発電車を待つ人の列です。皆さん、「絶対に座るんだ！」という強い意志の元、頑張って早くから並んでいます。

座るためには、この列のなるべく前に並んでなければなりません。列の後ろのほうになってしまうと座れる可能性はほとんどなくなります。

津田沼駅の快速線の東京方面の時刻表です

上の表は総武快速線の津田沼駅の東京方面の電車の時刻表です。数字の後に●がついているのが津田沼駅折り返しの始発電車です。

列の前の方に並ぶには少なくても電車発車時刻の10～15分前には並んでなければなりません。

早い人は7時37分発の始発電車に座るために7時頃から並んでいる人がいます。

津田沼駅で東京方面の電車に乗るための方法をまとめます。

• 津田沼駅では始発電車があるのでこれを利用すると座れる可能性がある
• 列の前の方に並んでいないと座れない
• 座れる可能性があるのは列の前の方から7～8組目まで。その後ろだと座れない。（2列で整列乗車するため）
• 早い人だと電車発車時刻の30分前から並んでいる人がいる

座れなくてもぎゅうぎゅう詰めを避ける方法

次は津田沼駅において座れなくてもぎゅうぎゅう詰めを避ける方法をお伝えします。

座って楽に通勤にするには「早くから並ばなければならず、特に冬の寒い時期や夏の暑い時期に長時間並んでいるとしんどいです。できれば来た電車にすぐ乗ってしまいたいと思うでしょう。

そんな方のためにとっておきの方法をお知らせいたします。

• 混雑のピークタイムを避ける
• なるべくホーム両方向の端の方まで行く

上の画像は津田沼駅の1・2番線ホームを千葉方面に向けて映したものです。

ホームの端の方に行くにつれホームの幅が狭くなっていて人の列の人数が少なくなるので少なくてもぎゅうぎゅう詰めを避けることができます。

総武緩行線での通勤ラッシュ対策

続いて津田沼駅の総武緩行線の混雑状況と通勤ラッシュ対策です。

津田沼駅では総武緩行線のホームは4番線が千葉方面、5番線は朝夕は地下鉄東西線直通電車で、そのほかの時間は津田沼駅折り返しの上り（秋葉原・御茶ノ水、中央線）方面、6番線は上り（折り返しではなく千葉方面からくる電車）となっています。

総武緩行線の5番線ホームの行先案内板。朝夕のラッシュ時だけ地下鉄（東京都メトロ）東西線直通電車が乗り入れてきますので、東西線の起点駅である西船橋駅で乗り換えしないで良いためとても楽です。

↑の画像はホームへ向かう階段の上から津田沼駅の総武緩行線（各駅停車）のホームを映したものです。快速線ホームと比べ混雑具合がかなり緩やかになっているのがお分かりでしょう。

↑ホーム中央付近の5番線の「東京メトロ東西線直通電車」を待つ人の列です。やはりホームの中央付近は人が多いですね。これは総武快速線と同じです。

↑こちらは上の画像よりも端の方へ進んだ位置での人の列です。少し、人数が減っています。

↑ホームの一番端まで来ました。

ここまで来ると電車を待つ人の列は少なくなり、中央付近よりも座れる可能性は高く感じました。

総武緩行線のホームが総武快速線に比べ混雑が緩やかな理由

総武快速線は大変便利な路線で、東京、新橋、品川などの東京都心部はもちろん、横須賀線と直通しているため、横浜、横須賀方面にもダイレクトにアクセスできます。しかも早い。東京まで津田沼からだと27分くらいです。

しかも、確実に席に座りたい人は有料だけど、グリーン車もある。JR東日本が快速線に力を入れているのでしょうね。

東京都心部に勤める人は間違えなく快速線を選ぶと思います。

それに対し、総武緩行線はどうかというと、地下鉄（東京メトロ）東西線方面と新宿・中野、中央線方面と乗客が分散されますので、総武快速線ほど乗客は集中しにくいのだと思います。

津田沼駅通勤ラッシュ時間帯別混雑状況

あくまで、私の体感ですが、津田沼駅では時間によって混雑具合が変化します。時間ごとの混状況の変化を表にしました。

上の表は津田沼駅での時間帯別混雑具合です。あくまでも僕の体感ですが、ピークタイムを避けて少し早めに家を出るか、オフタイム通勤でちょっと遅めにすることをお勧めします。

僕は通勤する電車で座りたい時は発車時刻の30分前には駅に着くようにして列に並びます。

津田沼駅通勤ラッシュ対策まとめ

• 津田沼駅では始発電車を狙うと座れる可能性がある
• 始発電車に座るためには早めに並ぶ必要がある
• ホームの端の方は比較的空いている
• 総武緩行線は比較的空いている
• 通勤ルートを変え、総武緩行線や東京メトロ東西線を使うのも通勤を楽にする手段かもしれない

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