船橋駅・津田沼駅の通勤ラッシュはどれくらい混雑する？｜回避方法を地元通勤者が実体験で解説

津田沼駅や船橋駅から総武線で都内へ通勤するのって、本当にラッシュがすごいですよね。

出来れば座りたいし、座れなくとも少しでも楽に通勤できる方法ってなんかないのかな？

こんな風に思っている方が多いと思いますが、本当に楽に通勤できる方法があるんです。

津田沼駅や船橋駅から総武快速線で都内へ通勤する場合、朝のラッシュは想像以上に厳しいものがあります。

総武快速線は朝7時台になるとホームに人があふれ、電車内は身動きが取れない程の混雑になります。

私は約30年、津田沼駅から都内まで片道1時間通勤をしてきました。その経験から、少しでも楽に通勤できるような対策や情報を提供させて頂きます。

結論：船橋駅・津田沼駅の朝ラッシュを少しでも楽にするコツ

• 津田沼駅：折り返し始発を狙えば「座れる可能性」がある（発車10〜15分前には整列）
• 船橋駅：始発が少なく満員で到着しがち。階段前を避けてホーム端に並ぶと体感が楽
• 時間帯：7:30〜8:10がピーク。可能なら7:00台前半か8:20以降にずらす

船橋駅・津田沼駅の朝の通勤ラッシュはどれくらい混む？

津田沼駅の混雑状況

僕は船橋市内の津田沼駅に近いところに住んでいるので、平日は毎日津田沼駅から総武快速線を利用して東京都内に通勤しています。

津田沼駅は習志野市、船橋市の東部に居住している方が主に利用し、また京成松戸線（旧新京成電鉄）の乗り換え客が集中し、千葉県でも有数の混雑駅となっています。

更に、津田沼駅を発着する路線バス、津田沼駅付近の駐輪場に自転車を停めて通勤する人も津田沼駅に集中します。

上の画像は朝7時半ごろに津田沼駅北口の駅に向かう人の波を映したものです。

上の画像は東京方面へ行く総武快速線２番線ホームのものです。ご覧のようにホームには人、人、人で溢れかえっています。どこからこんなに人が湧いてくるのだ・・・

このような光景が毎日続くのです。

この状態で電車に乗ったら最悪。狭い電車の中に人間が圧縮される。人に押しつぶされ、身動き一つできない。東京駅まで30分だが、この30分が地獄のように感じる。

もうこれだけで体力を奪われ、会社に着く前にヘトヘトに疲れてしまい仕事どころではなくなる。

津田沼駅からの通勤ラッシュ対策

通勤ラッシュでも楽に通勤する方法。それはやはり「座る」という事です。座れればぎゅうぎゅう詰めで人に押しつぶされることなく楽に通勤できます。

でも、こんな地獄のラッシュで本当に座れる方法なんてあるのでしょうか？

座って通勤するにはどうしたらよいか

津田沼駅は始発電車というのが存在します。東京方面から来た電車がそのまま千葉方面に向かう事なく、津田沼駅で折り返して再び東京方面に向かう電車があるのです。

この始発電車をうまく利用することで座れる可能性が生まれます。

津田沼駅のホームは以下のようになっています。

津田沼駅では、1番線～3番線の総武快速線ホームのうち、2番線が折り返し東京方面の始発電車のホームになります。また、4～6番線の総武・中央緩行線ホームのうち5番線が始発電車のホームになります。

始発電車に「座る」ためには列に並ばなければなりません。

津田沼駅では整列乗車が行われています。乗りたい電車によって列の位置が変わります。乗客は乗りたい電車の列に並ぶのです。

上の画像は津田沼駅2番線ホームで始発電車を待つ人の列です。皆さん、「絶対に座るんだ！」という強い意志の元、頑張って早くから並んでいます。

座るためには、この列のなるべく前に並んでなければなりません。列の後ろのほうになってしまうと座れる可能性はほとんどなくなります。

津田沼駅の快速線の東京方面の時刻表です

上の表は総武快速線の津田沼駅の東京方面の電車の時刻表です。数字の後に●がついているのが津田沼駅折り返しの始発電車です。

列の前の方に並ぶには少なくても電車発車時刻の10～15分前には並んでなければなりません。

早い人は7時37分発の始発電車に座るために7時頃から並んでいる人がいます。

津田沼駅で東京方面の電車に乗るための方法をまとめます。

• 津田沼駅では始発電車があるのでこれを利用すると座れる可能性がある
• 列の前の方に並んでいないと座れない
• 座れる可能性があるのは列の前の方から7～8組目まで。その後ろだと座れない。（2列で整列乗車するため）
• 早い人だと電車発車時刻の30分前から並んでいる人がいる

座れなくてもぎゅうぎゅう詰めを避ける方法（津田沼駅）

次は津田沼駅において座れなくてもぎゅうぎゅう詰めを避ける方法をお伝えします。

座って楽に通勤にするには「早くから並ばなければならず、特に冬の寒い時期や夏の暑い時期に長時間並んでいるとしんどいです。できれば来た電車にすぐ乗ってしまいたいと思うでしょう。

そんな方のためにとっておきの方法をお知らせいたします。

• 混雑のピークタイムを避ける
• なるべくホーム両方向の端の方まで行く

上の画像は津田沼駅の1・2番線ホームを千葉方面に向けて映したものです。

ホームの端の方に行くにつれホームの幅が狭くなっていて人の列の人数が少なくなるので少なくてもぎゅうぎゅう詰めを避けることができます。

津田沼駅時間帯別混雑状況

上の表は津田沼駅での時間帯別混雑具合です。あくまでも僕の体感ですが、ピークタイムを避けて少し早めに家を出るか、オフタイム通勤でちょっと遅めにすることをお勧めします。

船橋駅の朝のラッシュアワーの混雑状況

船橋駅は千葉県内でも特に利用者が多い駅で、朝の通勤時間帯は多くの乗り換え客が集中します。特に総武快速線、総武線各駅停車のホームには、都内に向かう通勤客で非常に混雑します。

船橋駅の朝の通勤ラッシュはなぜ津田沼駅を遥かにしのぐのか？

上の画像は平日の朝7時20分ごろのJR総武線快速線ホームの様子です。朝早い時間に関わらず、東京方面、千葉方面に向かう通勤客で溢れかえっています。ものすごい人の数です。

船橋駅は乗り換え路線が多く、通勤時間帯は津田沼駅以上に混雑していると感じることがあります。

それもそのはず、船橋駅は船橋市の交通の中心地。船橋駅は以下の路線の接続駅となっています、

• 東武アーバンパークライン（東武野田線）
• 京成電鉄　京成船橋駅
• 船橋駅北口を発着する路線バス9路線

これらの路線から総武線への乗り換え客が船橋駅に集中します。ですので、朝のラッシュ時の込み具合は物凄いです。

改札口の様子です。

船橋駅では京成船橋駅や東武アーバンパークラインなどの乗り換え客などで、ホームに上がる前の階段からすでに渋滞が発生しています。

船橋駅の朝のラッシュ対策

船橋駅の弱点・始発電車がない

船橋駅には通勤する上で致命的な弱点があります。船橋駅は津田沼駅と違い、東京方面への始発電車がないのです。

船橋駅での東京方面の電車はすべて千葉方面から来るすでに混雑した電車です。座れることはほぼ100％ないといってもよいでしょう。

船橋駅を利用する通勤客の中には、7時19分発車の特急「しおさい」に乗車される方もいらっしゃるようです。特急料金を払ってもよいからきついぎゅうぎゅう詰めだけはなんとか避けたいという事でしょう。

座れなくてもぎゅうぎゅう詰めを避ける方法（船橋駅）

船橋駅の総武快速線ホーム（1・2番線）の千葉方面の一番端に来ました。ここまでくればめちゃくちゃ混雑する船橋駅でも電車に乗り込もうとする人の数は少なくなります。

津田沼駅同様ホームの幅が狭くなりますしね。

船橋駅では、座ることはほぼ不可能でも、ホームの端ににまで来て電車に乗車することで、なんとか電車内でのぎゅうぎゅう詰めを避けることができます。

津田沼駅・船橋駅の通勤ラッシュを避ける時間帯

船橋駅においても、時間帯別混雑状況は津田沼駅と同じ。ピークタイムを避け、できるならオフタイム通勤が望ましいです。

まとめ｜津田沼駅・船橋駅の通勤ラッシュ対策

津田沼駅や船橋駅から都内へ通勤する場合、朝のラッシュはかなり厳しいものがあります。特に総武快速線は7時台になるとホームも電車内も非常に混雑します。

しかし津田沼駅では始発電車を利用することで座れる可能性があり、船橋駅でもホームの位置を工夫することで混雑を少し避けることができます。

• 津田沼駅では始発電車を狙うと座れる可能性がある
• 始発電車に座るためには早めに並ぶ必要がある
• ホームの端の方は比較的空いている
• 船橋駅は始発が少ないため混雑しやすい

毎日の通勤は大変ですが、少し工夫することで通勤の負担を減らすことができます。

この記事が津田沼駅や船橋駅から通勤している方の参考になれば幸いです。

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2026.02.04